Routeà 2 chaussées séparées par 1 terre-plein central: 110 km/h: 100 km/h: Section de route comportant au moins 2 voies affectées à un même sens de circulation: 90 km/h: 80 km/h: Le1er juillet, 400.000 kilomètres de routes secondaires à double sens sans séparateur central (muret, barrière), seront limitées à 80km/h au lieu de 90 actuellement. Lavitesse maximale autorisée sur les routes secondaires à double sens sans séparateur central (terre-plein, barrière) sera abaissée de 90 à 80 km/h à compter du 1er juillet, a annonce le Premier ministre Edouard Philippe. Durée 00:37 Vay Tiền Nhanh. La limitation de vitesse s'appliquera sur les routes secondaires à double sens sans séparateur central, à compter du 1er juillet. Regis Duvignau / Reuters Des panneaux 80 km/h en préparation dans une usine à Urrugne Pyrénées-Atlantiques le 15 janvier 2018. Regis Duvignau / Reuters JOURNAL OFFICIEL - Le décret d'application abaissant de 90 km/h à 80 km/h la vitesse maximale autorisée sur kilomètres de routes secondaires à partir du 1er juillet a été publié dans la nuit de samedi à dimanche au Journal officiel, après des mois de controverse. Cette limitation de vitesse s'appliquera sur les routes secondaires à double sens sans séparateur central muret, glissière, soit 40% du réseau routier français. Source de sempiternelles querelles, cette mesure vise à réduire la mortalité routière qui, après le plus-bas historique de 2013 3427 morts, métropole et Outremer confondus, est repartie à la hausse entre 2014 et 2016. Cette tendance s'est inversée en 2017 3684 morts, -1,4% par rapport à 2016. Annoncée le 9 janvier dans le cadre d'un plan gouvernemental visant à faire baisser le nombre de morts sur les routes, cette mesure suscite une vive contestation de la part d'associations d'automobilistes et de motards, d'élus locaux et même de ministres doutant de son efficacité. Dans un sondage publié en avril, 76% des Français s'y déclaraient opposés. Conscient du tollé qu'il allait susciter, le Premier ministre Edouard Philippe s'est toujours dit "prêt à assumer l'impopularité" de cette disposition qui permettra, selon lui, de sauver 300 à 400 vies par an. Une "clause de rendez-vous" fixée au 1er juillet 2020 "Réduire le nombre de morts et de blessés sur les routes françaises est un véritable enjeu de politique publique", a-t-il ainsi répété le 18 mai, alors que la veille, le ministre de l'Intérieur, Gérard Collomb, avait préféré brandir un "joker" quand un élu l'avait interrogé sur le sujet. Une "clause de rendez-vous" est fixée au 1er juillet 2020. "Si les résultats ne sont pas à la hauteur de nos espérances, ... le gouvernement prendra ses responsabilités", a assuré Edouard Philippe. Face à la colère de leurs administrés, des sénateurs ont créé un groupe de travail pour évaluer "l'utilité et l'efficacité" de la mesure. Ils préconisaient une application "décentralisée et ciblée", avec des routes limitées à 80 km/h choisies au niveau des départements en fonction de leur dangerosité. L'option n'a pas été retenue par le gouvernement. À voir également sur Le HuffPost Accueil » Actualités » Réunion » A compter du 1er juillet 80 km/h sur les routes à double sens sans séparateur central Dès le 1er juillet prochain, vous ne pourrez plus rouler à 90km/h, mais à 80km/h, si vous êtes sur une route Publié le 25 juin 2018 à 1243 Dès le 1er juillet prochain, vous ne pourrez plus rouler à 90km/h, mais à 80km/h, si vous êtes sur une route à double-sens sans séparateur central. Conformément au décret n°2018-487 relatif aux vitesses maximales autorisées des véhicules paru au Journal officiel, la vitesse limite autorisée sur les routes à double-sens sans séparateur central est réduite de 10 km/h. Elle passera donc de 90 à 80 km/h, à partir du dimanche 1er juillet 2018. Cette nouvelle mesure permettrait de sauver chaque année plus de 300 vies sur les routes. En effet, les voies concernées concentrent 55 % de la mortalité routière 31 % pour le département de La Réunion. Certaines routes du réseau routier du département ne sont pas concernées par cette nouvelle disposition, car leur configuration permet de procéder à des dépassements sécurisés. Il s’agit de celles dotées d’un séparateur central ; des tronçons de route comportant au moins deux voies affectées à un même sens de circulation deux fois deux voies et trois voies, et uniquement dans ce sens de circulation. Attention, si la voie opposée à cette double voie est unique, celle-ci aura, selon la nouvelle règle commune, une vitesse limitée à 80 km/h. Toutefois, pour des raisons de sécurité le gestionnaire routier peut décider de limiter la vitesse à 80 km/h en totalité sur ces sections à 3 voies. Les panneaux 90 seront automatiquement remplacés par des panneaux 80 Le 1er juillet 2018, tous les panneaux de limitation de vitesse à 90 km/h concernés par la mesure devront avoir été remplacés par un panneau à 80 km/h ou masqués le temps de leur dépose par exemple en les recouvrant d’une bâche. Le radar automatique situé sur la RN1A, au lieu dit La Veuve à Saint-Leu, sera également concerné par ce changement de vitesse. Il sera donc paramétré à la nouvelle vitesse limite autorisée dès le 1er juillet 2018. Sa mise à jour est effectuée à distance. Pour rappel, ce radar contrôle la vitesse dans les deux sens de circulation et est signalé dans chaque sens par un panneau. Source Entrées similaires zinfos974 Le journal d'information de l'ile de La Réunion, qui oze, gratuit, interactif, l'info 974 Voir toutes les actus À lire aussi La rédaction vous recommande Commentaires Faites des rencontres dans votre département À la Une actu Pub flash actu Le Journal du dimanche JDD a dévoilé ce week-end du 16 et 17 juin des cartes départementales qui montrent les routes à double sens sans séparateur médian particulièrement meurtrières de France, dans tout le pays "hors Paris, Seins-Saint-Denis, Hauts-de-Seine et Val de Marne", précise le JDD. Ces cartes viennent d'une étude réalisée par le professeur Claude Got, spécialiste de l'accidentologie pour la Ligue contre la violence routière, précise le journal dominical. Cette organisation a pris position par le passé en faveur de l'abaissement de la limitation de vitesse à 80km/h sur les routes à double sens de circulation sans séparateur central. Les autres routes, telles que les autoroutes ou celles dans les villes, sont exclues de cette étude. À partir du 1er juillet, la vitesse maximale sur toutes les routes à double sens sans séparateur central sera limitée à 80 km/h au lieu de 90 km/h. Le gouvernement français espère que cette mesure permettra de diminuer le nombre de morts sur les routes. Dans l'Yonne, l'étude publiée par le JDD et la Ligue contre la violence routière révèle qu'il y a eu 272 tués sur les voies sans séparateur central, entre 2006 et 2015. Sur la même période, au total, on dénombre 387 personnes qui ont été tuées sur l'ensemble des routes du département, selon les chiffres de la préfecture de l'Yonne. Voici les dix voies icaunaises, à double sens et sans séparateur médian, sur lesquelles le nombre de personnes tuées, rapporté au nombre de kilomètres de ces routes, est le plus important. La N151, occupe le haut de ce tableau. Elle ne représente que 0,67% des voies à double sens sans séparateur central, mais 6% de l'ensemble des personnes tuées sur les routes à double sens sans séparateur médian dans l'Yonne entre 2006 et 2015 ont trouvé la mort sur cette voie. Il y a eu 17 morts sur cette période sur cette route, le ratio du nombre de personnes tuées par rapport au nombre de kilomètres de cette route est de 0,52. La D606 et la N6, à elles deux, ont vu 39 personnes perdre la vie sur la période étudiée. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,26. Ces routes représentent 3,05% des voies à double sens sans séparateur médian, mais 15% de l'ensemble des personnes tuées sur ce type de route dans l'Yonne ont perdu la vie sur ces deux routes. La D660, Dix personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,22. La N77 Huit personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,21. La D84 Onze personnes y sont mortes sur la période étudiée. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,19. La D955 Onze personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,19. La D943 Huit personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,15. La D905 Douze personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,13. La D965 Treize personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,12. La D944 Sept personnes y sont mortes entre 2006 et 2015. Le ratio du nombre de personnes tuées par kilomètre est de 0,09. Portrait-robot de l'insécurité routière dans l'Yonne Grégoire Molle

route à double sens sans séparateur central